Ducati 1199 Panigale摩托车是一台万众瞩目的Superbike

作者:原创投稿2020-11-06 13:30分类:车型知识

麒麟网平台认为Ducati 1199 Panigale是一台万众瞩目的Superbike,原因是透过观看车辆的结构,可以看到Ducati今次去得非常「尽」,估计是厂方希望打破传统车身布局,为L2引擎寻求性能上突破。

事实上,1199完全颠覆了Ducati传统Superbike的概念,而最吸引编者注意是放弃了传统的编织型钢管车架,取而代之是铝合金单体式Monocoque车架,这可能是厂方有感钢管车架已达极限或进一步为新车修身。

虽然单体式车架并非新鲜事,像Kawasaki Ninja ZX-14R,均采用类似车架。但回顾Superbike发展史,从当年750cc到现在的1公升,普遍战车均使用铝合金双翼梁或钢管车架,即使像BMW这样财雄势大及拥有高科技的车厂,在设计S1000RR时,亦不愿贸然打破Superbike固有公式,因此1199称得上是大胆之作。

Ducati 1199 Panigale摩托车.jpg

原因可能是全新Superquadro引擎使用了超大活塞及超短冲程,因此无可避免增加车身阔度,再者位于车身左方横置式避震,这种摆放方式可以容许使用更长尾担,提升行车循迹性能。试想像,这样的结构如果配上传统钢管车架,岂不是破怀了L2引擎先天纤巧的优越性。

所以今次采用单体式车架好处是连接L2汽缸顶后,让引擎成为车架一部份,有助偷轻重量之余,让设计师有更大创作自由空间,无需受旧车架左右。还有Ducati一向使用的尾排气管设计,今次则迁到车底下,明眼人看得出是有效降低车辆重心。

这样的配搭,在Superbike上非常罕见,虽然如此,在另一边厢,Ducati的1098R在WSBK上仍有优异的表现,积加去年更夺得冠军位置,他在最近访门中透露虽然还未有驾驶1199的经验,但仍觉得1098R有相当高竞争力。因此,在没有足够数据下,厂方也不欲冒险及急于使用1199参与顶级赛,为了保险起见,今年只派队参与World Superstock(原装组)及英国BSB等收集数据,目的是为将来赛事铺路。至于新战车能否取得突破,包括编者在内,非常期待BSB的来临。


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