本田电动超跑Honda Concept BikeSHOWA,避震及Nissin刹车系统

作者:原创投稿2020-11-05 14:51分类:车型知识

在去年东京车展,本田展出披上怀旧拉花的RC-E电动版跑车,直至现在,厂方还未有进一步发放车辆的数据;不久前,由本田创办人本田宗一郎先生儿子成立的「无限」改装公司,不约而同推出电动版称为「神电」的赛车,车辆目标是染指今年在人岛举行的TT Zero,车手已落实是人岛皇麦坚尼斯。

专为本田私家车及电单车推出改装件及调校战车的「无限」,与本田有着非常密切关系,虽然他们参赛用的电动版战车没有贴上本田的Logo,但一般人都认为车辆是由本田提供。

虽然如此,车辆跟去年东京车展展出的本田电车,不论车身装备及外型均完全不同,例如本田的RC-E采用Ohlins避震及Brembo刹车系统,而「神电」则使用大量本土产品,包括SHOWA避震及Nissin刹车系统等等。

除此之外,不论是车架、避震放置角度、尾担及包围设计,更像一台正宗汽油版赛车,其中原因是肚兜将位于车底的电池被遮盖,还有尾担及车架直接连接在像波箱的金属电池外壳上,整体看起来少了电车感,唯一破绽是位于车尾上的红色按钮,用于跌车后关掉摩打之用。

读者们千万不要少看电车,现时作比赛车的顶级战车最高车速可达接近250km/h,跟600cc跑车分别不大。据车厂公布,「神电」拥有120hp,车重是260kg,而车队目标是希望在人岛做出平均160km/h车速。虽然跟麦坚尼斯使用Honda CBR1000RR保持的131.578mph(约211.75km/h)仍有一段距离,但电车如得到持续发展,相信跟汽油跑车看齐旨日可待,因为环保已成为大势所趋。

本田电动超跑Honda Concept BikeSHOWA.jpg

本田在去年东车展展出怀旧拉花的的电动RC-E跑车。

全车结构跟本田的RC-E完全不同,外型更像汽油跑车。

神电、无限,将中文字玩得出神入化。掣动手泵使用Nissin直泵。

意大利marchesini镁合金轮框、Nissin放射式卡钳及SHOWA前叉及320mm刹车碟。尾包围上的红色紧急按钮,当跌车后用作关掉摩打之用,防止车辆继续运作,造成意外。尾担及车架直接连到像波箱的金属摩打外壳。没有发现脚踏上的掣动杆?即是说车辆全靠手掣动刹车。车辆依旧使用头、尾牙配搭的传动,还有多连杆式的SHOWA尾避震。车辆除了使用本土品牌的赛车用品外,肚兜将电池等遮蔽,看起来更像汽车跑车。


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